今日需要关注的数据有，欧元区10月ZEW经济景气指数、德国10月ZEW经济景气指数和美国9月工业产出月率。

经过短暂的修正后，美元多头卷土重来，而美国当局力挺美元市场化汇率，解除了市场对G7联手干预美元的担忧。非美中，日元依旧最弱，继续刷新24年低点，尽管日本表示随时可能入场。英镑下行压力沉重，英国换新财长只是暂时缓和了部分忧虑。欧元在0.9800一线受阻，维持回调低位整理格局。商品货币随着股市昙花一现的反弹而重新走弱，而黄金未能从中受益，因美联储还将激进加息的担忧令黄金持续承压。

唐宋文学编年地图里的诗词奥妙与文旅路线

文｜王兆鹏

各位朋友上午好！非常荣幸来到长江讲坛这个知识传播平台，跟大家分享我的研究成果和研究心得。今天要跟大家分享的是《唐宋文学编年地图里的诗词奥妙与文旅路线》,主要讲四个问题：一是唐宋文学编年地图是怎么来的？有什么用？二是李、杜、苏、辛等唐宋诗坛的大咖们，一生到过哪些地方？唐诗宋词是不是在路上？是不是在远方？三是唐宋时期南北东西的国道有哪几条？哪些诗人走过这些道路，在这些道路上留存下哪些作品？四是我们怎样用这个地图来设计和开发个性化的文旅线路。

苏轼行踪图

三.唐宋时代有哪几条国道？

下面说第三个话题，唐宋时代有哪几条国道？先说由北到南的路线。当今我们湖北人，最熟悉的铁路线是京广线、高速公路是京珠高速。唐代从长安到广州的路线，我戏称为“唐代京广线”，怎么个走法？大家看这幅地图，由长安出发，经商洛，过邓州、襄州，到江陵，渡长江，入洞庭湖，下长沙，经衡阳、郴州，入韶关，最后到达广州。前面说到襄阳也就是襄州，为什么在唐代是热点城市，因为它处在南北交通要道上。唐宋时期，襄阳的地位，比武汉重要得多。武汉当时只是个普通州，按今天的城市类比，只是个四线城市。而襄阳相当于省会城市。北方人从京城长安到南方，都要经过襄阳。唐代扬州之所以经济那么发达，就是因为它处在南北运河的交通要道上。

唐代哪些人走过京广线？查看唐宋文学编年地图，可见韩愈、李德裕全程走过。韩愈贬潮州，走的就是京广线。他出长安后，经过蓝田，走了一段艰难的蓝关道，由商州，至邓州，过襄州、宜城，到荆州，然后由洞庭入湖南，经长沙、衡阳、郴州，进入韶关，再经由广州抵潮州。李德裕贬赴海南，也是走的这条干道。

这是由北到南的陆路，还有一条水路，是走大运河。北宋人也大多走这两条路。中国古代的交通路线，延续性、累积性非常强。前人修路，后人跟着修、跟着走，不是沿山脚，就是靠水边。宋代由北到南，从洛阳到广州，走的还是唐人开辟的路线。杜甫说的“便下襄阳向洛阳”，就是唐代“京广线”的一段。宋代由北而南的水路，是沿着运河向东，渡过洪泽湖，到扬州，既可以继续沿运河东下到杭州，也可以沿长江西上，到安徽、江西和湖北、湖南，入四川。苏轼第一次入汴京，走的是陆路西线，由四川眉山，经剑阁，翻越秦岭，到凤翔、西安，然后至开封。苏轼第二次入京，由水路换陆路，走的是中线，从家乡眉州出发，经乐山到宜宾，然后沿江东下到湖北荆州上岸，再陆行过襄阳、洛阳抵汴京。杜甫规划的“即从巴峡穿巫峡，便下襄阳向洛阳”路线，他本人没能走过，而苏轼代他走了一回。苏轼父亲在汴京去世后，他和弟弟苏辙扶父亲灵柩回乡，走的是东线。先沿运河经商丘，过洪泽湖到楚州（今江苏淮安），再沿运河到扬州。扬州是南北交通的节点。苏轼兄弟到扬州后，再溯长江而上三峡，最后到达眉山。

古代交通不发达，走水路相对来说比较轻松。所以，唐诗宋词里写舟船的意象比较多。

宋代江浙人，要到桂林怎么走？南宋著名诗人范成大，曾从他的家乡苏州出发到桂林任广南西路安抚使，他沿途写了部日记叫《骖鸾录》，详细记录了由苏州至桂林的行程路线。台湾中山大学教授根据根据范成大的日记，在地图上画出了范成大的行程轨迹，很直观。

王兆鹏 湖北鄂州人，1990年获文学博士学位，历任湖北大学人文学院院长、武汉大学杰出学者特聘教授，现为四川大学文科讲席教授、中南民族大学二级教授，中国宋代文学学会（筹）会长、中国词学研究会会长、中国李清照辛弃疾学会会长、中国韵文学会副会长。已出版《唐宋词史论》《词学史料学》等词学专著20余部，发表学术论文300馀篇。先后主持国家社会科学基金重大招标项目《唐宋文学编年系地信息平台建设》和《汉魏六朝文学编年地图平台建设》，主持开发的唐宋文学编年地图，颇有社会影响。

编辑/章雪芳 审核/小楼听雨 校对/冯 晓炒股免费体验专业配资